Мостостроение

Свайные опоры разделяются на два основных типа по назначению – устои и быки. Первые служат опорой для краев пролетных сооружений, вторые являются промежуточными опорными элементами. Оба типа чаще всего изготавливают из прочного железобетона, с повышенной устойчивостью к влиянию влаги, морозостойкостью. К изделиям предъявляют особые требования из-за нагрузок, которые на них действуют во время эксплуатации мостовой переправы – временных (веса транспорта, проезжающего по дорожному покрытию) и постоянных (массы всех элементов моста).

Стоечные опоры автодорожных мостов необходимы для сооружения несущей части мостовой переправы. Монтаж происходит с использованием метода забивки в грунт, как донный, так и береговой. Из-за высоких нагрузок, действующих на мостовые опоры их производят из тяжелых бетонов высоких марок прочности. Класс морозостойкости зависит от условий, в которых эксплуатируется сооружение переправы.

Железобетонные сваи для строительства мостов представляют собой цельные изделия квадратного прямоугольного или круглого сечения, размер зависит от параметров сооружаемой конструкции для переправы. Сваю отливают целиком, готовые элементы забивают в дно водного объекта, береговую зону или грунт (для путепроводов и виадуков).

Преднапряженные решетчатые балки подходят для формирования перекрытий промышленных зданий, но также их используют для создания арочных конструкций мостов. Изделия обладают высокой прочностью и устойчивостью к нагрузкам. Улучшает их эксплуатационные свойства и метод предварительного напряжения бетона.

Плиты с круглыми пустотами – распространенный строительный материал, широко используемых в разных сферах – возведение зданий, разного рода сооружений, жилых домов и складских ангаров. Но преднапряженное армирование позволяет сделать их пригодными и для постройки мостовых переправ. С использованием этого метода возрастает сопротивление изделия прогибу, прочность, устойчивость к появлению трещин.

Панели перекрытия для строительства мостов с армированием из стали класса А-III – распространенный элемент. Ему свойственны высокая прочность на сжатие, низкая способность к прогибу, устойчивость к внешним агрессивным факторам – погодным явлениям, в том числе экстремальным, нагрузкам.

Сводчатые ЖБ-плиты используются в строительстве мостовых переправ для автомобильного трафика, а также арочных сооружений. Они обладают высокой прочностью и устойчивостью ко всем возможным нагрузкам – весу снега в зимнее время, напору ветра, массе всех автомобилей даже при высоком трафике. По необходимости плиты армируют сеткой, прутком или сварным каркасом.

Контурные блоки используют в строительстве железнодорожных и автомобильных мостов, виадуков и путепроводов. Они необходимы для защиты основных опор моста или другой конструкции от разрушения. В сборе блоки представляют собой дополнительные опоры, которые передают нагрузку и вибрацию от пролетных строений в грунт.

Сборные пролетные строения балочного типа – популярная конструкция для строительства мостов. Они формируются из балок либо плит, которые собирают в единое целое. Балочные и плитные железобетонные пролетные строения рекомендуют для длины пролетов от 20 до 65 метров.

Фермы из металла – распространенный элемент в строительстве мостовых переправ. Существуют много разновидностей пролетных строений – разрезные и неразрезные, решетчатые и треугольные, с системой подвесов и стоек. Каждый из типов целесообразно использовать в различных случаях. Важно одно – изделия должны быть выполнены с соблюдением всех требований к производству особо ответственных конструкций.

Ригель – часть жесткой несущей конструкции, располагаемая горизонтально. Он играет роль связующего элемента между вертикальными компонентами конструктива. Металлические ригели прочны, обладают необходимой степенью жесткости, выдерживает высокие нагрузки. Металл устойчив к механическим повреждениям, перепадам температур и другим агрессивным факторам. Единственный недостаток – склонность к коррозии при повышенной влажности или контакте с водой, но эта проблема легко решается нанесением специального грунта или чуть более сложным способом – цинкованием в заводских условиях.

Сооружение водоотводных систем играет важную роль в строительстве качественных мостов, автомобильных и железных дорог. Водоотводы состоят из различных элементов, одним из которых является лоток. Лотки гидросмывного канала при монтаже образуют желоб, по которому влага осадков или талая вода стекают в предназначенную для этого точку. Так вода не застаивается на рабочих покрытиях и иных поверхностях, предотвращается размывание грунта, подмывание несущих элементов.

Бетонные блоки для мостов используются в строительстве крупных объектов. Их изготавливают из прочного бетона, армируя тело изделий металлическим прутком, сеткой или даже пространственным каркасом – в зависимости от требований. Изделия могут быть оснащены монтажными петлями из металлической арматуры, вмурованной в бетон на достаточную глубину.